共享电动车遭“急刹车”

　　小二权力太大　　今年格外的与众不同，共享自从大点的活动改为人工审核，共享就变成了内定，这点大家都心知肚明，这几年一路跟着马云走过天猫，天猫的大环境变了，小二权力太大，想让谁上活动就让谁，要是没有路子，抢购是绝对过不去的，上来上去就那几家再做，那些高管就真的看不见吗?　　如果，我是说如果，我们没了广告费，没了运营和推广的人员工资，没有竞价排名的广告和活动，专注把产品做好，把服务做好，把售后做好，那将又是一个什么样的局面呢?　　除了马先生的规则，说来说去的问题还有资源不公的问题，同一个平台，大家都缴费了，为什么一些关系好的天猫店铺就能享受大量优质的资源呢，凭什么线上也开始搞人际关系了,所以最重要的问题是要监管，不能让权力部门太任性了，让整个平台资源都公平公正一点儿，给所有在平台上经营的商家一个平等的机会!　　这难道不是马先生应该长期构建的良性生态圈吗?　　去年天猫男装店有12000多家，今年只剩9000多家，那几千家都玩不动了，那只是男装类目，其他类目更是数不胜数，好多已经倾家荡产，甚至家破人亡，我是万千亏损商家的其中一个，我用我的方式为正在挣扎在天猫坑里的他们代言。

观众互动产生的群体感、电动讨论感、共鸣等，成为了作品本身的重要“内容”。截至2010年3月，车遭车niconico每月的登录人数为1634万人，付费用户为73.6万人(每月525日元)，注册用户494万人。

急刹niconico超会议的活动主旨是“在地面上再现niconico的一切”。从日本人口约为1亿这一点来考虑，共享该节目的收视率约为1.4%。”或者用一句更加简单的话来概括，电动niconico超会议的本质是要展现其多元性。

截至2012年3月，车遭车初音所创下的经济效益就已经超过100亿日元。对此，急刹夏野刚在接受采访时说：“我们没有与Youtube进行战斗，我们并没有与任何其他平台进行战斗。

同时，共享月均活跃用户人数也从前期的954万人降至919万人，日均活跃用户人数也从346万人减少至331万人。

不过，电动在十周年这个关键的时间点上，niconico却迎来了一个不太好的消息。创业一定要有明确的目标，车遭车靠什么挣钱，如何获得用户。

创业高危，急刹不是闹着玩的当全社会的人口红利、急刹消费红利、移动红利全部消失的时候，创业的风险比之前就大多了，之前是增量市场，每年都会容纳更多的创业者，新增的创业机会足够多，过去已经有过外贸红利、电商红利、移动红利、人口红利、开店红利等等，现在所有的红利都消失了，未来很多年，随着国内人口结构的变化，还有人均收入的变缓，各种红利都不会有了。4000多家独立生鲜平台，共享看起来搞得风生水起，我告诉你，现在没有一个挣钱的，基本也都死完了。

现在政府刺激房价猛涨，电动想通过卖地来提高收入，电动缓解财务问题，结果又锁住了几百万中产阶级的财富，他们将家财都凑在一起去买房了，又没有办法消费了。document.writeln('关注创业、车遭车电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。